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不要以为驾校教练教的都是对的,来说说有哪些错误

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发表于 2019-3-6 22:38:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
驾校教练很多开车方法是错的,只是为了帮助我们通过考试,我们自己真的上路开的时候,要改改。这就好比以前我们学英语的时候,不会读的单词,我们会在上面标汉字,土话叫做白字,等到会读了,就不需要标了对不对。

单松离合,起步不给油
单松离合操作更容易
那么,首先很多教练教的起步都是左脚慢慢抬,离合完全松开了,你再把油门踩下去。这个其实是在帮我们偷懒,因为这样做的话,右脚只需要踩住刹车,然后放掉,操作简单,不用担心失误,更好的通过考试。但家用车单松离合很容易熄火,但如果开家用车还这么做的话,有可能容易熄火,教练车的怠速特意调到1000转以上,就是避免熄火。但是一般家用车的怠速比这个更低,有的800,有的甚至还有600的。而且教练车离合器踏板的行程也是不一样的,新手对离合器的控制不是很细腻,小的偏差是很难把握的,容易熄火,所以离合器踏板的行程也会被特意拉得很长。这个就和投篮的时候把筐做得大一点的道理是一样的,做得跟篮球场这么大,再不会投的人,你扔过去总归还是能进的。但是我们自己买来的车,篮筐就和真的比赛篮筐是一样大的,没特技,要Game Over的。
起步给点油拉高转速会更好
那么我们在开家用车,起步抬离合的同时,最好是给点油把转速拉到1000到1500左右。其实和刚刚说的教练车怠速被调高的道理是差不多,它通过机械的角度相当于默认已经帮我们踩了一脚油了。那么因为转速高的时候,发动机的功率也更大更有劲,那么它克服摩擦力也就更容易,可以保证发动机不熄火。就好比是橄榄球运动员冲的越快,冲到前面越不容易被对手拦住,可以一冲到底。
先踩离合,再踩刹车
先踩离合,刹车时不容易熄火  
有些教练他会说先踩离合再踩刹车,其实是怕车子熄火。也是错的。因为刚刚学车的时候我们对车辆操作还不熟悉,如果你先踩刹车,往往控制不好踩离合的时机,「刮」一下就把发动机一脚给踩灭掉了。就好比你吃一人食的酒精小火锅,它上面有四个火焰在那边烧,你拿那个铁盖子想去盖盖,把它这个火盖的小一点, 四个变成两个,但是那个时候火候处理不好,一盖四个都给你盖灭掉了,那火锅就没得吃了。
但这样做相当于空挡制动,并不安全
平时开车,比如下坡的时候这样做,相当于在空挡制动了,并不安全,离合踩在那边的。因为空挡制动就是完全靠刹车片和刹车盘在那边摩擦,会导致它们的温度越来越高。
那么从分子层面上来讲的话,温度越高,分子之间的引力和斥力就越大,它会导致原本粗糙的刹车片和刹车盘表面变得越来越平滑,就会造成刹车热衰减失灵。
平缓刹车应踩刹车、降挡,用发动机制动
所以只要平缓刹车的时候,应该通过踩刹车和降挡来减速,先让发动机减速,再反过来通过发动机制动来给汽车减速。
这好比是骑着自行车,后面有个人帮忙推,现在要减速了,就叫他往回拉一拉道理差不多。
那么北京航空大学一份《发动机制动对汽车制动性能的影响》的分析报告上面说,用发动机制动不光是可以提高汽车的制动效能,还可以触发ABS防抱死,提高刹车的稳定性。
原地打方向
那么再来个原地打方向,除了起步和刹车,这停车的时候教练也有可能出点问题。
新手操作不熟练,很难打好方向
《人民交通》杂志它说,打方向和踩刹车是一样的,都是开车的最基础的操作。浙江省汽车技工学校有1篇《汽车方向盘操作的教学要点》的论文,它上面说,想要打好方向,需要把握打方向的时机、角度,控制车速,反正等等有9条要点,新手操作不熟练,是很难做好的。
原地打方向可以更快地应付考试
为了更快地应付考试,教练都是让我们找到标记,你看到一块钱的地方,杆子对的那个,停,停好,停然后往右边打,数着,半圈,一圈,一圈半,好,再往后面倒。基本上是这样的。那么它是比较机械的,是分步骤似的这么来完成一个入库倒车的一个过程。
又有点像中考的英语作文,一般老师都会给你点套路,这种现成好的这些句型或者俗语就让你背出来,考试的时候就直接把这个东西全部往里面套。
今天让我写大排面,好,面、汤、大排,今天要写小排面,好,面、汤、小排,我要个附加分,加一个蛋,差不多的意思。
但会造成轮胎的异常磨损
那么自己开车的时候如果这样原地打方向,虽然不会损坏转向系统,但是会造成轮胎的异常磨损,不划算。同济大学有研究,《轮胎多边形磨损的发生机理及其影响因素分析》,他说车子在原地打方向的时候,轮胎的侧向摩擦力最大,造成轮胎的不均匀磨损,会导致轮胎的提前报废甚至爆胎。
其实和我们鞋子不是差不多的,在地上用力地磨,肯定要比我们正常走路更容易、也更快地把鞋底磨坏是吧。
打方向时带点速度会更好
所以打方向的时候,踩刹车不要踩死,车子带点速度会更好。就和我们正常走路一样不要刻意的停下来,走到原地停,然后整个身子往一边转好,然后再往前面走,又不是军训是不是。
先说到这里吧。

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